【GI勝てなきゃ来日不可!?】名手モレイラに２つのピンチが迫る！【制裁点問題】

どうも、関西騎手だけじゃなくて外国人騎手も大体トモダチ、加藤です。

今日は超真面目な騎手ネタです。ズバリ、ジョアン・モレイラに関する話だ！

ご覧の通り、強烈な数字を叩き出している。この勝率を上回っているリーディング上位騎手は川田将雅(勝率33.9％)のみ。もちろん、良い馬が回ってきているのは言うまでもないが、それでもこの結果は見事だよな。

そして、重賞だけの成績に絞ると(3－1－1－2)となる。来日直後から阪神牝馬S(マスクトディーヴァ)、桜花賞(ステレンボッシュ)、アーリントンC(ディスペランツァ)と騎乗機会３連勝を果たしたのは記憶に新しいところだ。

今回の短期免許期間は桜花賞週～安田記念週(4/6～6/2)の２ヶ月間となっている。つまり今週を入れて残り４週間だ。残り期間でどういった結果を残すのかは非常に興味深い。


ところが……そんな大活躍中のモレイラに、実は大きなピンチが忍び寄っていることはお気づきだろうか。

そのピンチというのが、ズバリ『GI勝利数』と『制裁点』だ。この２つの要素次第で、実は来年以降の来日チャンスを失う可能性がある。早速、それぞれを解説していこう。

ピンチ①：残り期間でGIを勝たないと
来年の短期免許が取得できない!?

この件については、実は過去にすでに前もって指摘している。２月にバウルジャン・ムルザバエフが来日した時の記事も参照してほしい。

結局、ムルちゃんはこの春のうちに規定を満たせなかったなぁ……。今年は残り１ヶ月分余っているとはいえ、この先どうするのやら。

【風雲急を告げる】ムルザバエフ騎手再来日……勝たないと来年以降ピンチ!?

個性派記者の本音トーク：加藤

それはさておき。当時から言っていたように、実はモレイラにとって今回の短期免許取得は“要件をギリギリ満たしている”という状況だった。改めて、短期免許取得に必要な条件を引用しておこう。

※リーディング上位の条件は国ごとに異なっている(主要国を抜粋)

そして、このルールとモレイラの現状を照らし合わせていくと、下記のようになる。

ということで、来年以降の短期免許取得のために、最低でもあと１つはGIを勝たなければならない立場なんだ。そして、残されているチャンスは下記の通り。

このように、本来なら大チャンスかと思われたオークスのステレンボッシュに乗れないという痛恨の事態になった。どうやら自国で専属契約を結んでいる馬主さん絡みの騎乗予定馬が居るらしいんだが、本音では「帰りたくねえ！」だろうな……。

日本ダービーについては“堀厩舎優先”という立場になっているのが吉と出るか、凶と出るか。本来、皐月賞２着馬に継続して乗らないなんてケースの方が珍しいけどな。

安田記念のソウルラッシュも優勝圏内の一頭ではあるが、マイル路線には他にもタレントが色々といる上に、今年は香港の強豪が来日するという話もあって見通しが立てづらい。

ということで、今後を考えると今週のヴィクトリアマイルで中央GI２勝の規定を満たしておきたいところ。その意味でも、マスクトディーヴァへの騎乗は相当力が入っているだろうし、今年の出走メンバーを考えるとチャンスは大きいと考えているはずだ。


……ここでふと、疑問に思った方もいるだろう。「仮に春がダメでも、秋にもう１回来れば良いんじゃないの？ まだ１ヶ月分余ってるじゃん」とね。

普通の状況ならその通り。しかし、ここでもうひとつのピンチである『制裁点』の問題が付きまとってくるんだ。

ピンチ②：制裁点の累積ダメージが怖い!?
これ以上制裁を受けると……

競馬ファンの皆さんは、レース中の“制裁”に関するルールを詳しく把握しているだろうか？ これ、恐らくメディアの人間もあまり分かっていないと思う。

分かりやすいところで言えば『騎乗停止』は公に発表されるが、レース中の斜行やムチ連打、その他ルール違反による制裁・過怠金については、JRAのレース結果ページには記載されるものの、スポーツ紙や専門紙では分からない要素だ。

実際は裏で細かくルールが定められていて、例えば『戒告』だと制裁点は１点。『過怠金３万円』なら３点という風になっている。自動車免許と一緒で累積方式だ。

この点数によってフェアプレー賞の対象になったり、逆に制裁を受けすぎると再教育という名目で講習を受けさせられることもある。

というところで、短期免許を取得した外国人騎手に適用される“制裁点ルール”を紹介しよう。

要するに、制裁をもらい過ぎると翌年の短期免許取得に影響しますよ、ということである。

そんでもって、実はモレイラ、来日の度に細かい制裁を受けている場面が結構あって、すでに今年もピンチに追い込まれているんだよ。

元々、ギリギリの攻める騎乗をする人間ではあって、それこそステレンボッシュで勝った桜花賞でも勝負処でアスコリピチェーノを外に追いやる厳しい競馬を見せていたよな。

また、先週のNHKマイルC(ゴンバデカーブースに騎乗)では、直線で外に斜行してディスペランツァの進路をカットする場面があり、この時は過怠金３万円の処分を受けている。内でゴチャついたアスコリピチェーノ絡みの方は結構話題になっていたが、コッチについては気づいていない方も多いかもしれないな。

この斜行も含め、今回の短期免許期間で累積した制裁点は12点。第一のボーダーである15点が目の前に迫っているんだ。

つまり、残りの騎乗期間で制裁点を４点以上加算してしまうと、来年の短期免許期間が最大３ヶ月⇒２ヶ月に減らされてしまう。かなりギリギリの立場に追い込まれているんだよ。

そしてもう一丁、モレイラは昨年の累積制裁点が19点なので、今年の短期免許取得も最大で２ヶ月まで……ということで、恐らく今年はもう短期免許の取得が叶わない。

つまり、残されたGI勝利チャンスは基本的に上記の３鞍(ヴィクトリアマイル・日本ダービー・安田記念)しかないワケだ。

さあ、これでモレイラ側としては考えなければならないことが山ほどある。「GIは勝たなければならないが、かといって制裁点を余計にもらうわけにはいかない」と。これによって何が起きるかというと、レース中に“守り”に入ってしまうタイミングが増えかねないんだ。

ということで、モレイラにとっての残り１ヶ月間(実質的には３週間)は、GIではほぼ間違いなく攻めた騎乗をしてくるはず。 その反面、平場については慎重にジャッジする必要もより一層出てくるだろう。なるべく安全運転で回ってくる可能性もあるし、そもそも気性面に難のある馬の依頼は事前に断ってくるケースもあるだろうな。

ここまで込み入った話はなかなか皆さんも目にすることは無いと思うが、モレイラ騎乗馬の取捨選択の際にはぜひとも、今回紹介した内容を頭に入れておいていただきたい。そして何より、今週以降のモレイラの騎乗ぶりは必見だ。